トヨタ 軽トラ「KEI-01」米国で発売へ 価格・性能と日本の軽トラックとの違い
トヨタの軽トラ「KEI-01（ケイ・ゼロワン）」が、2027年後半にアメリカで発売されることになりました。日本でおなじみの軽トラックを米国向けにつくり替えた車で、トヨタが軽トラックをベースにした車を米国で売るのは初めてです。
結論から言うと、KEI-01は米国向けの車で日本での発売予定は発表されておらず、価格もまだ公表されていません。660ccエンジンと4WDを積み、最高時速は25マイル（約40km）に抑えられています。この記事では、トヨタの公式発表と国内外の報道をもとに、KEI-01の性能・価格・ベース車、なぜ米国で軽トラックなのか、日本で軽トラックを買うなら何を選ぶのかまで整理します。
この記事でわかること
- トヨタの軽トラ「KEI-01」の発売時期・生産場所・売り方
- 660cc・4WD・最高時速約40kmなど、分かっている性能とサイズ
- KEI-01の価格と、日本で売られているトヨタの軽トラック「ピクシス トラック」の価格
- ベースのダイハツ「ハイゼット トラック ジャンボ」と、セミノックダウン生産の仕組み
- 米国で日本の軽トラックが人気になった理由と、復活した「サイオン」ブランド
- 日本でKEI-01は買えるのか
目次
トヨタの軽トラ「KEI-01」とは？米国で2027年後半に発売
KEI-01は、トヨタが新ブランド「サイオン・バイ・トヨタ」から2027年後半に米国で発売する超小型の軽トラックです。
発表したのはトヨタの北米統括会社トヨタ・モーター・ノースアメリカ（TMNA）です。米国時間の11月9日、ミシガン州イプシランティ・タウンシップとテキサス州フリスコで同時にイベントを開き、新ブランドとKEI-01を披露しました。トヨタ自動車も日本時間の11月10日に発表し、11日朝から「トヨタ 軽トラ」がニュースと検索の両方で一気に広がりました。
トヨタの発表によると、KEI-01はインディアナ州の工場（トヨタ・モーター・マニュファクチャリング・インディアナ）で2027年後半から組み立てます。生産に向けた投資は3,400万ドル（約54億円）で、約50人の新しい雇用が生まれるとしています。
KEI-01の売り方：最初は法人向けの試験販売
KEI-01は最初から一般の人に売るのではなく、企業や自治体など法人向けの試験的な販売から始めます。
販売を受け持つのは、既存のトヨタ販売店の中から選ばれた「サイオン・バイ・トヨタ」の販売店です。一般向けの販売に広げるかどうかは、市場の様子を見ながら将来検討するとしています。朝日新聞は、当初は台数を抑えて法人などに売り込み、引き合いを見て生産の上積みを検討すると伝えています。
トヨタが想定する使い手は、次のような人たちです。
- 都市部で商用車を使う小さな事業者
- 農家や牧場の経営者
- 自治体、大学、企業の広い敷地で車を使う管理者
- 街なかの配送やサービスの事業者
- アウトドアや趣味で使う人
日本で軽トラックが田畑や工事現場、商店の配達で使われているのと、ほぼ同じ顔ぶれです。
KEI-01の性能・サイズは？660cc・4WD・最高時速約40km
KEI-01は660ccの3気筒エンジンにCVTと4WDを組み合わせ、最高時速は25マイル（約40km）です。
トヨタの公式発表で分かっている主な仕様を表にまとめます。
| 項目 | KEI-01（トヨタの公式発表） |
|---|---|
| エンジン | 660cc 3気筒 |
| 変速機 | CVT（無段変速機） |
| 駆動方式 | 4WDが標準（オートモードとボタン式のロック付き） |
| 最高速度 | 時速25マイル（約40km） |
| 荷台の最大積載 | 600ポンド（約272kg） |
| サイズ | 全長11フィート（約3.35m）強・全幅5フィート（約1.52m）未満 |
| ハンドル位置 | 右ハンドル（日本と同じ） |
| 価格 | 未公表 |
主な共通点は660ccエンジン、4WD、右ハンドルで、米国向けには最高速度の制限や安全基準への対応が行われます。変更点の全体はまだ公表されていません。
荷台と室内：三方開きの荷台と広いキャビン
荷台は日本の軽トラックと同じ三方開きで、室内はシートの後ろに収納がある広いキャビンです。
公式発表では、荷台は低い位置から荷物を積み下ろしでき、小型のトレーラーや機材を引ける車体の強さも確保したとしています。キャビンは後ろへ伸ばして天井を高くし、シートはリクライニングとスライドができます。冷暖房付きの閉じた室内で、シートの後ろに工具などを入れる収納を設けました。
なお「600ポンド」は荷台に積める重さとして発表された数字です。日本の軽トラックの最大積載量は350kgなので、KEI-01の約272kgはそれより少なめです。乗員を含むかどうかなど細かい条件は、トヨタがまだ示していません。
KEI-01の価格はいくら？未公表、日本のピクシス トラックは109万円台から
KEI-01の価格は、2026年11月11日時点でトヨタから公表されていません。
朝日新聞もFNNも「価格は未定」「明らかにされていない」と伝えています。トヨタはKEI-01について「小さく型破りで、手頃な価格の車」と説明している、とFNNは報じています。米国向けは部品の輸送や現地での組み立て、安全基準への対応が加わるため、日本の価格をそのまま当てはめることはできません。
参考に、日本で売られているトヨタの軽トラックと並べてみます。
| 比べる点 | KEI-01（米国） | ピクシス トラック（日本） |
|---|---|---|
| 売る国 | 米国（2027年後半から） | 日本（販売中） |
| 価格 | 未公表 | 税込109万4,500円〜151万8,000円（2026年3月の改良後） |
| つくる会社 | トヨタのインディアナ工場で組み立て | ダイハツが生産しトヨタが販売 |
| 最高速度 | 時速約40kmに制限 | 制限なし（日本の道路の制限速度に従う） |
| 買える人 | 当初は法人など | 個人も法人も |
日本で「トヨタの軽トラ」といえば、今も買えるのはピクシス トラックです。KEI-01とは売る国も買える人もちがうと分かります。
なぜ最高時速約40kmなのか？米国の「低速車両」ルールに合わせたため
KEI-01の最高時速が約40kmなのは、米国の「低速車両（LSV）」の安全基準に合わせて売るためです。
トヨタは、KEI-01を低速車両の連邦安全基準（FMVSS No.500）に適合させると説明しています。この基準の車は最高速度が時速25マイルまでと決められていて、そのかわり普通の乗用車に求められる衝突安全などの基準の多くが適用されません。読売新聞も、最高時速を約40kmに抑えて「低速車両」規格への適合を目指すと伝えています。
低速車両は走れる道路が限られる
低速車両は、州ごとのルールで走れる道路が限られ、高速道路や速い幹線道路は走れません。
FNNは、KEI-01について「一部の州では走れない道路もある」と伝えています。米国では低速車両が公道のどこを走れるかを州が決めていて、ゴルフ場の周りや大学の構内、農場、住宅地の中などが主な使い道になります。KEI-01が法人向けから始めるのは、こうした使い道がはっきりしている相手から売るためとみられます。
短い距離を低い速度で行き来する使い方を想定した仕様と考えられます（編集部分析）。
ベースはダイハツのハイゼット トラック ジャンボ
KEI-01のベースは、ダイハツ工業の軽トラック「ハイゼット トラック」のジャンボです。
朝日新聞によると、KEI-01はトヨタの子会社であるダイハツのハイゼット トラックの「ジャンボ」に、米国の規制に合わせるための変更を加えた車です。Car Watchは、ハイゼット トラック ジャンボの部品を米国に輸出し、インディアナ工場でセミノックダウン生産すると報じています。正面にはダイハツのマークはなく、「SCION by TOYOTA」のロゴが入ります。
ジャンボは、標準の運転席より室内を前後に広げ、天井を高くしたキャビンが特徴です。日本のハイゼット トラック ジャンボの大きさは全長3,395mm×全幅1,475mm×全高1,885mmで、KEI-01の「全長11フィート強・全幅5フィート未満」とほぼ同じです。
セミノックダウン生産とは？部品を送り現地で組み立てる方式
セミノックダウン生産とは、日本で作った部品やまとまった部分を輸出し、現地の工場で組み立てて完成させる方式です。
KEI-01の流れを図にすると、次のようになります。
日本
ハイゼット トラック ジャンボの部品をつくる
ハイゼット トラック ジャンボの部品をつくる
→
輸出
部品を米国へ送る
部品を米国へ送る
→
インディアナ工場
組み立て・2027年後半から
組み立て・2027年後半から
→
販売
サイオン・バイ・トヨタの販売店から法人へ
サイオン・バイ・トヨタの販売店から法人へ
完成車を丸ごと輸出するのではなく米国で組み立てることで、米国での雇用や投資につながる形にしています。インディアナでの約50人の雇用は、この組み立てのためのものです。
なぜトヨタは米国で軽トラックを売るのか？実用車の需要と中古の軽トラ人気
トヨタは小規模事業者や農家などの実用の需要を挙げ、背景には米国での中古の日本製軽トラ人気があります。
トヨタの公式発表は、KEI-01を都市部の事業者や農家、自治体や大学の敷地、配送などで使う実用の車として説明しています。一方で市場の背景として、朝日新聞は米国のメディアの話として、米国にも日本の軽トラックの利用者がいて、輸入販売店などを通じて人気が高まっていると伝えています。
ただ、日本の軽トラックは米国の排ガスや安全の基準に合わないため、輸入されているのは主に、規制の対象外になる製造から25年を超えた車だということです。日本仕様の軽トラックを新車のまま米国で広く売るには、安全や排ガスの規制という壁がありました。KEI-01が低速車両の基準を選んだのは、この壁を越える方法の1つとみられます（編集部分析）。
トランプ大統領の「とても小さく、本当にかわいい」発言
トランプ大統領は2025年12月、日本で見た小型車について「とても小さく、本当にかわいい」と評価しました。
トランプ大統領は2025年10月に来日しており、Car Watchはこの発言が軽自動車の輸出への機運を高めたと伝えています。その前の2025年1月には、スズキが米国の家電・IT見本市CES2025に軽トラック「スーパーキャリイ」を出展し、多くの来場者を集めていました。
Car Watchは、トヨタは現地生産という形で米国市場に布石を打ったと見ています。日本で長年育ってきた軽自動車の規格が、海外へ広がるかどうかを試す一歩とも言えます。
復活した「サイオン」とは？10年ぶりに戻ったトヨタの米国ブランド
サイオンは、かつて米国で若者向けに展開し約10年前に終えたトヨタのブランドで、今回「サイオン・バイ・トヨタ」として復活しました。
TMNAは新しいサイオンを「フリーダム・ラボ（自由の実験室）」と呼び、新しい車のアイデアやデザイン、機能を試して、その成果を将来のトヨタの車に生かす場だとしています。乗る人が自由に手を加えて、自分の1台に仕上げられることを大切にするブランドです。
KEI-01と一緒に出た2台のコンセプトカー
発表の場では、KEI-01のほかに「SxSコンセプト」と「BKEコンセプト」の2台も披露されました。
トヨタ自動車でチーフ・ブランディング・オフィサーとデザイン部門の責任者を務めるサイモン・ハンフリーズ氏は、モビリティの未来は1台の車や1つの技術、1つの考え方で決まるものではないと述べ、3台がそれぞれ異なる可能性を表していると説明しました。発売が決まっているのはKEI-01だけで、2台のコンセプトカーは考え方を見せるための展示です。
日本でKEI-01は買える？日本で軽トラックを買うならピクシス トラック
現時点でKEI-01の日本での発売予定は発表されていません。日本で買えるトヨタの軽トラックはピクシス トラックです。
KEI-01は米国の低速車両の基準に合わせ、最高時速を約40kmに抑えた車です。日本の公道で使う前提ではつくられていません。トヨタの発表も、販売は米国のサイオン・バイ・トヨタの販売店に限っています。
日本で仕事や農作業に使う軽トラックを探しているなら、選ぶのはトヨタのピクシス トラックか、そのもとになっているダイハツのハイゼット トラックです。ピクシス トラックは2026年3月の改良で、税込109万4,500円から151万8,000円になりました。5速MTや4WDの仕様も選べます。KEI-01と同じジャンボのような広いキャビンが欲しい場合は、ダイハツのハイゼット トラック ジャンボが近い車です。
買う前には、トヨタとダイハツの公式サイトの車種ページで、今の価格・グレード・荷台の寸法・駆動方式（2WDか4WDか）・変速機（5速MTかCVTか）を確かめ、近くの販売店で見積もりを取るのが確実です。KEI-01の価格や販売の続報を追いたい人は、トヨタの米国の公式発表ページ（記事末の参考情報）を見てください。
今回のニュースは「トヨタが日本で新しい軽トラを出す」話ではなく、「日本の軽トラックが米国でトヨタの新車として売られる」話だと押さえておくと、混乱しません。
トヨタ 軽トラのよくある質問
KEI-01の発売時期、右ハンドルの理由、日本の軽トラックの選び方、続報の確かめ方に答えます。
Q. KEI-01はいつ発売されますか？
A. 2027年後半に米国で発売される予定です。インディアナ州の工場で2027年後半から組み立てが始まります。
Q. ピクシス トラックとハイゼット トラックはどうちがいますか？
A. ピクシス トラックはダイハツが生産しトヨタが販売する車で、ハイゼット トラックがもとになっています。買う店や細かな装備・価格がちがうので、両方の公式ページと見積もりで比べるのが確実です。
Q. KEI-01の価格や一般向け販売の続報はどこで分かりますか？
A. トヨタの米国の報道向けサイト「Toyota USA Newsroom」が発表元です。トヨタは詳しい販売の方法を今後発表するとしています。
Q. なぜ右ハンドルのままなのですか？
A. トヨタは右ハンドルであることを発表していますが、理由は説明していません。日本の軽トラックの形をそのまま生かした車として紹介されています。
新しい情報が出たら、価格や販売の広がりを中心に追っていきます。最後に、この記事で確認した資料をまとめます。
参考情報
記事中の発売計画・仕様・価格の確認に使った資料です。
- Toyota USA Newsroom「Toyota Says ‘Okei’ to America: Introducing the Scion by Toyota Brand and KEI-01」https://pressroom.toyota.com/toyota-says-okei-to-america-introducing-the-scion-by-toyota-brand-and-kei-01/
- 朝日新聞「トヨタが米国で軽トラック発売へ 最高時速は40キロの『低速車両』」https://www.asahi.com/articles/ASVCB7W8CVCBUHBI001M.html
- FNNプライムオンライン「トヨタがアメリカで“軽トラ”発売へ」https://www.fnn.jp/articles/-/1150117
- Car Watch「日本の軽自動車規格は、グローバルの自動車規格となるのか？」https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/2155362.html
- くるまのニュース（ピクシス トラックの価格）https://kuruma-news.jp/post/1057579
- MotorFan、GQ JAPAN、読売新聞の各報道（2026年11月11日）