【10/22】ホンダ版トライトン2028年発売へ｜三菱自と初の相互補完

ホンダと三菱自動車は2026年10月22日、三菱自のピックアップトラック「トライトン」をベースにしたホンダ向けモデルについて覚書を結び、アセアン地域で2028年中に発売する予定だと発表しました。ホンダと三菱自が車両の供給で手を組むのは今回が初めてです。

この記事では、いわゆる「ホンダ版トライトン」について、発表で決まったこと・まだ決まっていないこと、両社がこの形を選んだ理由、ベースになるトライトンがどんな車か、そして日本で買えるのかを、ホンダの公式発表と報道をもとに整理します。

ホンダ トライトンとは？10月22日の覚書で決まったこと

三菱自のトライトンを土台にホンダの名前で売るピックアップで、2028年中にアセアンで発売予定です。

正式な車名や外観は、まだ公表されていません。

ホンダの発表文の題は「Hondaと三菱自動車　両社で初となる四輪商品の相互補完に関する覚書」です。相互補完とは、相手の持っていない車種を互いに融通し合うことを指します。今回の覚書は、三菱自のトライトンをベースにしたホンダ向けモデルについてのもので、正式な供給契約や販売開始が確定したわけではありません。

発表で示された予定と、まだ公表されていないことを分けると次のとおりです。

表のとおり、予定として示されたのは「どの車を土台に、どの地域で、いつ売るか」までです。車名や価格など、買う側が知りたい中身はこれから出てくる段階です。

OEMと呼ばれているが、発表文の書き方は「ベースにしたモデル」

報道はOEM供給と書きますが、ホンダの発表文は「トライトンをベースとしたHonda向けモデル」です。

OEMは「相手先ブランドによる生産」の略で、他社が造った車を自社の名前で売る形を指します。

時事通信は「OEM供給を受ける」と報じ、共同通信は「トライトンをベースにした車種を開発する」と書いています。エンブレムを付け替えるだけなのか、顔つきや装備まで変えるのかは、今回の発表からは読み取れません。オーストラリアの自動車メディアCarExpertは、グリルやバンパー、ライトなどの変更にとどまる可能性が高いとの見方を示しています。

いつどこで発売？2028年中にアセアン地域

発売は2028年中、売る地域はアセアン地域です。ホンダの発表文に、日本や北米で売るという記述はありません。

アセアン（東南アジア諸国連合）は、タイ、インドネシア、マレーシア、フィリピン、ベトナムなどが加わる地域の枠組みです。この地域では、荷台の付いた1トンクラスのピックアップが仕事にも家族の移動にも使われ、乗用車と並ぶ売れ筋になっています。発表文も、トライトンを「アセアン地域を中心に需要の高い1トンピックアップ」と説明しています。

2026年10月の発表から発売までは、1年以上の間があります。この間に車名や仕様が段階的に公表されるとみられますが、日程はまだ示されていません。

なぜホンダは三菱自のトライトンを選んだのか

ホンダはアセアンでピックアップを持っておらず、自前で一から作るより早く安く品ぞろえを増やせるためです。

ホンダの発表文は、ホンダ側の利点を「アセアン地域などで現在ラインアップにないピックアップトラックを追加でき、商品拡充を迅速かつ効率的に進められる」と書いています。時事通信も、ホンダは東南アジアでの販売回復が課題で、開発費や生産費を抑えながら車種を増やしたい考えだと伝えています。

ホンダが持つピックアップは北米のリッジラインだけ

ホンダが今売っているピックアップは北米向けのリッジラインで、トライトンのようなラダーフレームの車は持っていません。

ラダーフレームは、はしご状の頑丈な骨格の上に車体を載せる作りです。重い荷物や悪路に強く、新興国のピックアップでは主流の作りです。ホンダがこの種の車を新たに自社開発すると、骨格から作り直すことになり、時間も費用もかかります。すでに売れているトライトンを土台にすれば、その手間を省けます。

ホンダは過去にも、いすゞの車を「ホライゾン」として国内で売った例があります。他社の車を自社の名前で売る形は、ホンダにとって初めてではありません。

三菱自にとっての利点はタイ工場の稼働率

三菱自はホンダ向けの台数が上乗せされ、トライトンを造るタイの生産拠点の稼働効率を上げられます。

ホンダの発表文は三菱自側の利点を「生産台数の増加により、タイ生産拠点の稼働効率向上が見込まれる」としています。CarExpertは、生産拠点をタイのレムチャバン工場と伝えています。工場は、造る台数が多いほど1台あたりの固定費が下がるので、他社向けの台数でも稼働が上がる意味は大きいといえます。

（編集部分析）三菱自はすでに日産向けにもトライトン系のピックアップを供給しています。同じ工場で3つのブランドの車を造る形になれば、日本のメーカー同士が海外の生産拠点を融通し合う例が1つ増えることになります。海外勢との価格競争が激しいアセアンで、日本車の陣地を守る手として評価できます。

ベースのトライトンはどんな車か

トライトンは三菱自のグローバル戦略車で、ラダーフレームの車体に2.4Lディーゼルターボを積む1トンピックアップです。

日本では2024年2月15日に発売され、日本への導入は12年ぶりでした（乗りものニュース）。アセアン向けのホンダ版がどの仕様を受け継ぐかは未定ですが、日本で売られているトライトンの概要は次のとおりです。

価格は発売時点のもので、今の価格は三菱自の公式サイトで確かめてください。日本で正規に買える荷台付きのピックアップは限られており、トライトンはその数少ない1台です。

海外向けトライトンの主な仕様

海外向けには2.4Lディーゼルターボのほか、市場によって2.4Lガソリンもあり、けん引は最大3.5トンです。

米Motor1によると、最上位のツインターボディーゼルは最高出力201馬力・最大トルク470N・mで、6速ATと組み合わせます。四輪駆動は三菱自の「スーパーセレクト4WD-II」で、後輪のデフロック（左右の車輪を同じ速さで回して悪路を抜ける装置）と7つの走行モードを備えます。以下は今のトライトンの仕様で、ホンダ版の仕様ではありません。

ホンダ向けモデルのエンジンや駆動方式は発表されていません。表は、土台になる車がどこまでの力を持っているかの目安として見てください。

ホンダ・日産・三菱自の協業はどこまで進んだか

経営統合は白紙になりましたが3社の協業は続き、2026年10月にホンダと三菱自の車両の相互補完が形になりました。

土台は2024年8月1日に3社が結んだ戦略的パートナーシップの覚書です。朝日新聞によると、2026年8月にはホンダと日産が次世代車の基盤技術を共同開発すると発表し、三菱自も合流する方向とされています。流れを並べると次のようになります。

図のとおり、今回の発表は10月9日に報じられた内容を両社が正式に認めた形です。3社の協業として、具体的な車が決まった数少ない例になります。

日産のナバラもトライトンの兄弟車

日産のピックアップ「ナバラ」も、オーストラリアなど向けの現行型は三菱自が供給するトライトンの兄弟車です。

米Motor1は、ナバラをトライトンの「双子」と表現しています。ホンダ版が加われば、同じトライトンを土台にした車が三菱・日産・ホンダの3つのブランドで並ぶことになります。日産は三菱自の株式の約24％を持つ筆頭株主です（CarExpert）。

トライトンを他社の名前で売った例は過去にもある

先代トライトンは、フィアットの「フルバック」として2016〜2019年に欧州・中東・アフリカで売られました。

英語版ウィキペディアによると、フルバックは5代目トライトン（海外名L200）と機械的に同じで、変えたのはグリルや内装の一部です。造っていたのは今回と同じタイのレムチャバン工場で、中東・アフリカの一部では「ラム1200」の名前でも売られました。トライトンは、他社の名前で売られることに慣れた車だといえます。

表のとおり、ホンダは三菱以外で4つ目のブランドになります。フルバックのように外観の一部だけを変えた形になるのか、ホンダらしさをどこまで出すのかが、車名と並ぶ見どころです。

日本でホンダ版トライトンは買える？

今のところ買えません。発表の対象はアセアン地域だけで、日本で売る計画は示されていません。

ホンダの発表文に日本での販売に触れた部分はなく、報道も日本導入の予定は伝えていません。日本でトライトン系のピックアップに乗りたい場合、現時点で選べるのは三菱自が売るトライトンです。

日本での販売について、計画も時期も公表されていません。日本導入を期待する人は、今後ホンダから日本向けの発表が出るかどうかを確かめる必要があります。

日本の読者にとっては、すぐ乗れる車の話ではありません。ただ、3社の協業が形になり始めた合図として押さえておく価値はあります。

ホンダ版トライトンで次に注目すべき点は

次の焦点は車名と顔つき、搭載するエンジン、そして相互補完の第2弾があるかの3つです。

今回の覚書は「両社で初となる」取り組みと位置づけられていますが、今後の相互補完の対象車種は公表されていません。今後の発表で確かめたい点を、今わかっていることと並べました。

表の項目は、どれも続報で埋まっていくものです。（編集部分析）相互補完の第2弾があるとすれば、三菱自がホンダから車を受け取る逆向きの供給になるかどうかで、2社の関係の深さが見えてくるでしょう。

（編集部分析）日本の自動車メーカーは、電動化への投資と海外勢との価格競争に同時に向き合っています。1社で全部の車種を抱えるより、得意な車を融通し合うほうが、アセアンのような日本車の地盤を守りやすくなります。今回の覚書は小さな一歩ですが、日本勢がまとまって戦う形を示した点で前向きに受け止めてよい動きです。

ホンダ トライトンのよくある質問

発表を受けて出てきそうな疑問を、発表文と報道からまとめます。

車名や仕様が発表されたら、この記事で続報を足していきます。

参考情報

• 本田技研工業「Hondaと三菱自動車　両社で初となる四輪商品の相互補完に関する覚書を締結」（2026年10月22日）
• 時事通信「ホンダ、三菱自動車からOEMで車両供給」（2026年10月9日）
• 朝日新聞「ホンダと三菱自動車、車両供給で初のタッグ　「トライトン」ベースに」（2026年10月22日）
• 共同通信「三菱自動車、ホンダに車両供給　東南アジア向け、2028年発売」（2026年10月22日）
• 乗りものニュース「三菱の“世界戦略車”新型「トライトン」2月日本発売へ」
• CarExpert「Honda to enter ute market with rebadged Mitsubishi Triton」
• Motor1「Honda Confirms Mitsubishi Triton-Based Pickup Truck For 2028」
• Wikipedia「Fiat Fullback」