新型エルグランド689万円は高すぎ？アルファードとのコスパ比較とSNSの評判【2026年7月17日】

日産は2026年7月16日、新型「エルグランド」（E53型）を発売しました。約16年ぶりのフルモデルチェンジとなる通算4代目は、標準グレードで689万7000円からという強気の価格設定で、SNSでは「高すぎる」という声が発売当日から相次いでいます。一方で先行受注は6,000台を超え、その9割が上級グレードという意外な売れ方も見えてきました。この記事では「なぜこの価格なのか」「アルファードと比べてどうなのか」を、確認できた事実ベースで整理します。

新型エルグランドはなぜ「最低689万円」もするのか

最大の論点である価格から見ていきます。結論から言うと、この価格は「安いグレードを最初から用意していない」ことによるものです。

全車4WD（e-4ORCE）のみ、廉価な2WDは存在しない

新型エルグランドの標準グレードは「X e-4ORCE」と「G e-4ORCE」の2つだけで、全車が電動駆動4輪制御技術「e-4ORCE」を搭載する4WDです。パワートレインも全車共通で、発電専用に新設計された1.5Lターボエンジン「ZR15DDTe」と、モーター・発電機・インバーターなど5つの主要部品を一体化した「5-in-1」ユニットからなる第3世代e-POWERを採用。カタログ燃費はWLTCモードで16.8km/L（X/G）です。

先代E52には350万円台から買える2WDガソリン車がありましたが、新型にはそうした「入り口」がありません。走行性能と快適性を重視してe-4ORCEに一本化したというのが日産の説明で、最初から高級車として勝負する構えです。装備も14.3インチの大画面統合ディスプレイ（国内モデル初）、BOSE22スピーカー、全席ゼログラビティシート、AC100V電源（1500W）×3と、上位ミニバンの水準を満たしています。

グレード構成と正式価格の一覧

標準2グレードに加え、日産モータースポーツ&カスタマイズ（NMC）のカスタムモデル4系統が正式発表されています。

ボディサイズは全長4995×全幅1895×全高1975mmで、先代比で全長+30mm・全幅+45mm・全高+160mmと一回り大きくなりました。それでも最小回転半径は5.8mに抑えられています。デザインは日本の伝統工芸「組子」をモチーフにしたグリルが特徴で、新色「FUJI DAWN」などの2トーンも設定されます。

SNSの評判は「高すぎる」「2WDを出せ」の声が優勢

発売当日から翌日にかけてのX（旧Twitter）上の反応を、傾向として整理します。

「嬉しいけど高い」が旧オーナーの本音

とくに目立つのが、先代E52オーナーや日産ファンの複雑な反応です。E52が北米ミニバン（クエスト）の設計を流用した経緯を振り返り、「ようやく専用設計のLクラスミニバンに戻った」と復権を喜ぶ声が多い一方、「価格が高すぎて現行E52に乗り続ける」という現実的な声も強く、全体として「嬉しいけど高い」という二律背反の温度感になっています。

廉価な2WDは後から追加されるのか

「なぜ4WDだけなのか」「2WDを用意すれば600万円前後にできたのでは」という不満も多く見られます。現時点で日産から2WD追加の公式なアナウンスはありません。ただ、e-POWER車は過去のモデルで駆動方式のバリエーションを後から広げた例もあり、市場の反応次第で選択肢が増える可能性はゼロではありません。いま確実に言えるのは「当面はe-4ORCE一本」ということだけで、廉価版待ちの様子見はリスクを伴います。

絶対王者アルファードと比較、どっちが「買い」か

比較対象になるのは、やはりトヨタ・アルファードです。ここで重要なのは「同じ条件で比べる」ことです。エルグランドは全車ハイブリッド4WDなので、アルファード側もハイブリッド（E-Four）で揃えて比較します。

同条件なら価格差は約28万円、最上級では逆転

「アルファードより割高」という印象が先行していますが、ハイブリッド4WD同士で並べるとエントリーの価格差は約28万円です。しかも最上級同士では、エルグランドVIP（869万8800円）がアルファードExecutive Lounge E-Four（886万9300円）より約17万円安い逆転現象が起きます。「高すぎる」かどうかは、何と比べるかで見え方が変わるということです。

SNSでも「運転するならe-4ORCEのエルグランド、後席中心ならアルファード」という使い分けの整理が浸透しつつあります。一方で「同じ700万円台なら、売るときに強いアルファードを選ぶ」というリセール重視派の声も根強く、販売網とブランド力の差を覆せるかが今後の焦点です。

それでも先行受注6,000台超、「残価率51%」のカラクリ

SNSの「高い」の合唱とは裏腹に、5月28日開始の先行受注は6,000台を超え、その約9割が上級グレードのGという報道があります。納期は4カ月超という情報もあり、法人需要や指名買いを中心に、実購入層では価格が致命的な障害になっていないことがうかがえます。

残価設定を使うと月々の負担はどうなるか

受注好調の一因とされるのが、5年で51%という高めの残価設定です。仮にX e-4ORCE（689万7000円）で残価51%なら、5年後の据置額は約352万円。差額の約338万円を分割する計算になり、車両価格の見た目ほど月々の負担は重くなりません。高残価は「リセールが不安」という弱点を金融面で補う仕掛けでもあります。※残価率は販売会社や時期によって異なる目安であり、保証残価ではありません。契約時には必ず販売店で最新条件を確認してください。

まとめ：買いか、様子見か

走りを重視する人、アルファードの納期や抽選に疲れた人、ハイブリッド4WDが前提の降雪地ユーザーにとって、新型エルグランドは16年ぶりに現れた本命の選択肢です。逆に、リセールバリュー最優先の人や2WDで十分な人は、市場評価が定まるまで様子見でも遅くありません。「高すぎる」という第一印象と、同条件比較や残価設定まで踏み込んだ実像には距離があります。カタログ価格だけで判断せず、支払い総額と使い方で見極めるのが賢い向き合い方です。

よくある質問

Q1. 新型エルグランドの納期はどのくらい？

先行受注分で4カ月超という報道があります。いまから注文した場合、年内納車は微妙なラインという販売店情報もあり、急ぐ人は早めの商談をおすすめします。

Q2. 2WD（廉価版）が追加される可能性は？

現時点で公式なアナウンスはありません。当面は全車e-4ORCE（4WD）のみの構成です。市場の反応次第で将来的にバリエーションが広がる可能性は否定できませんが、確定情報ではありません。

Q3. 主要スペックをまとめて知りたい

※本記事の価格・スペックは2026年7月17日時点の公表情報に基づきます。SNSの反応は発売直後の傾向を定性的に整理したもので、個々の投稿の逐語引用ではありません。